福建金瑞企業(yè)管理咨詢有限公司已經(jīng)基本完成《福州江陰港城共享區(qū)縱五路道路工程環(huán)境影響評價報告表》編制工作，即將報送環(huán)保主管部門，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，現(xiàn)向公眾公示福州江陰港城共享區(qū)縱五路道路工程環(huán)境影響評價報告表的主要結(jié)論，假如該項目建設(shè)影響到您的生活環(huán)境，或者您對該項目建設(shè)有什么意見和建議，歡迎您撥打以下電話向我們反映。
一、建設(shè)項目概況
本項目位于福清市新厝鎮(zhèn)，由南向北而行，項目起點接現(xiàn)狀新江公路，終點接緯六路（在建）交叉口，路線總長1479.43米，寬32米，道路等級為城市主干路，設(shè)計行車速度為40km/h。
工程建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、涵洞工程、管線綜合、給水工程、雨水工程、污水工程、電力工程、通信工程、照明工程、燃氣工程及綠化工程等；其中燃氣工程僅考慮預(yù)留管位。
二、建設(shè)單位和聯(lián)系方式
建設(shè)單位：福州市江陰工業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司
聯(lián)系人：王工 電話：0591-85966261
三、環(huán)境影響評價單位和聯(lián)系方式
評價單位名稱：福建金瑞企業(yè)管理咨詢有限公司
聯(lián)系人：小陳 聯(lián)系電話：0591-86395986
傳真：0591-86395986
四、項目環(huán)境影響評價結(jié)論
1、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀
根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量可以達到GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》3類，聲環(huán)境現(xiàn)狀良好。
項目沿線最近的水體主要為興化灣西港及排洪渠，根據(jù)福清市人民政府發(fā)布的《福州江陰港城經(jīng)濟區(qū)管委會關(guān)于2023年環(huán)境狀況公報的公示》數(shù)據(jù)，2023年附近海域水質(zhì)處于《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097-1997）中第二類和第四類之間，近岸海域海水水質(zhì)總體良好。
大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果顯示，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，各監(jiān)測點位的SO2、NO2、PM10、CO濃度均符合GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)，且其中的SO2、NO2可符合一級標(biāo)準(zhǔn)，說明該地區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量較好，尚有一定的環(huán)境容量。
2、環(huán)境影響預(yù)測結(jié)論：
（1）大氣環(huán)境：
①施工期大氣環(huán)境影響
工程地處城區(qū)，工程為道路建設(shè)，在建設(shè)施工過程中，主要大氣污染源有汽車運輸、裝卸等，主要是來自施工期間材料運輸和堆放、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，在受風(fēng)力的作用下均會產(chǎn)生TSP；另外，運輸車輛行駛將產(chǎn)生道路二次揚塵。措施如下：
1.施工時間合理安排，適當(dāng)灑水抑塵。
2.回填土方放場加強管理，土方表面壓實、噴水、覆蓋等措施建筑垃圾及時清運。
3.運輸車量配置防灑裝備加蓬加蓋，裝卸前沖洗，轉(zhuǎn)載不宜過滿并控制車速。
4.易產(chǎn)生揚塵的污染物料堆場，合理安排堆放位置，周圍設(shè)置不低于堆放物高度的封閉性圍攔，必要時加蓋蓬布。
5.施工結(jié)束時，及時恢復(fù)地面道路及植被。
②運營期大氣環(huán)境影響
根據(jù)本項目預(yù)測結(jié)果，本擬建道路在近期、中期和遠期對沿線各敏感點的大氣污染影響較小。隨著環(huán)保部門對汽車尾氣達標(biāo)排放工作的不斷深入，車輛對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量影響還會減少。
（2）水環(huán)境：
①施工期水環(huán)境影響
施工人員產(chǎn)生的生活污水通過附近的公共環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施收集后直接排入城市市政污水處理系統(tǒng)中，不會形成集中的施工生活污水排放，不會對水體造成較大影響。項目施工期間，設(shè)置處理施工生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油池+沉淀池處理，生產(chǎn)廢水通過處理后灑水抑塵、澆灑路面。
②運營期水環(huán)境影響
本項目沿線所涉及的水體為興化灣西港及排洪渠。從沿線規(guī)劃水系的使用功能來看，道路建成后營運期道路表面徑流對周圍水域新增貢獻量小，不會改變現(xiàn)有水質(zhì)類別及使用功能。
（3）聲環(huán)境：
①施工期交通噪聲影響分析：
由于線性工程施工設(shè)備距場界距離小，施工場界噪聲較大對臨時施工沿線的盤升新港花園、雙嶼村、界下村等將產(chǎn)生不同程度的擾民問題。
在經(jīng)過措施處理能夠減小施工期噪聲對周邊環(huán)境的影響，具體措施如下:
1.公告居民，根據(jù)實際情況，在敏感點附近路段施工時應(yīng)采取必要的噪聲控制措施（如設(shè)置移動式聲屏障等），以降低施工噪聲對環(huán)境的影響。
2.合理安排施工活動，盡量縮短工期。
3.強噪聲施工機械（裝載機、振搗器等）午間(12:00-14:30)、夜間(22:00-6:00)停止施工作業(yè)，如需連續(xù)高噪聲作業(yè)應(yīng)向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門申報。
4.施工中注意選用效率高、噪聲低的機械
5.輪換操作筑路機械,穿插安排高噪聲和低噪聲的工作,操作時工人應(yīng)戴耳罩和頭盔。
②運營期交通噪聲影響分析：
本項目為城市主干路，根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008），本項目位于福州江陰港城經(jīng)濟區(qū)，以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，評價區(qū)域現(xiàn)狀執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中3類標(biāo)準(zhǔn)，其中附近居民區(qū)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。
同時參考《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190—2014），本項目道路等級為城市主干道，項目建成通車后，當(dāng)臨街建筑低于三層樓時，道路紅線外35m以內(nèi)區(qū)域、高于三層樓房以上（含三層）的第一排建筑物面向道路一側(cè)至邊界線的區(qū)域執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，其他居民區(qū)區(qū)域執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)交通噪聲預(yù)測結(jié)果可知：4a類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域：運營近期、中期、遠期晝間均在紅線處可達標(biāo)；夜間近期、中期、遠期分別在在距道路中心線23m、30m、35m處可達標(biāo)。
3類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域：運營近期、中期、遠期晝間在紅線處可達標(biāo)；夜間近期、中期、遠期分別在在距道路中心線23m、30m、35m處可達標(biāo)。
2類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域：運營近期、中期、遠期晝間分別在紅線18.5m、27m、27.5m處可達標(biāo)；夜間近期、中期、遠期夜間分別在在距道路中心線65m、98m、100.5m處可達標(biāo)。
（4）生態(tài)
道路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響主要發(fā)生在施工期，施工期對生態(tài)環(huán)境影響和破壞的途徑主要是主體工程占用和分割土地使沿線綠地減少，植被覆蓋率降低，路基挖填破壞原地形地貌和植被，同時也破壞土壤結(jié)構(gòu)和肥力。因此，工程活動對沿線生態(tài)環(huán)境將產(chǎn)生一定的不利影響。因此，本報告針對道路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響提出以下幾點措施
施工期：
1.項目區(qū)內(nèi)樹木移植按照《福州市城市園林綠化管理辦法》的有關(guān)規(guī)定進行移植。
2.合理安排工序，分段分幅施工。
營運期：
1.完成道路紅線范圍內(nèi)可綠化的地方的植樹種草工作，并在營運期進行維護。
2.植樹用材必須經(jīng)過植物檢疫、避免從區(qū)域以外引入病蟲害。
3.如遇雨季，對出現(xiàn)水土流失的地方有及時處理，防止侵蝕的擴大。

五、總結(jié)論
福州江陰港城共享區(qū)縱五路道路工程屬于國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》中鼓勵類項目，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，項目選址選線符合福州市江陰港城經(jīng)濟區(qū)總體規(guī)劃要求，同時也符合福州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的要求，選址選線合理。
項目建設(shè)將會對沿線的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境以及沿線居民生活質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，但在認真落實本報告中提出的各項減緩和保護措施，確保環(huán)保措施與主體工程建設(shè)的“三同時”制度，是可以有效預(yù)防和控制生態(tài)破壞和確保污染物達標(biāo)排放。
綜上，項目路線布設(shè)較合理，工程建設(shè)不存在重大的環(huán)境制約因素，建設(shè)單位在嚴(yán)格執(zhí)行和認真落實報告表提出的環(huán)保對策措施，從環(huán)境影響角度分析，本項目建設(shè)是可行的。

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2024年8月%e7%a6%8f%e5%b7%9e%e6%b1%9f%e9%98%b4%e6%b8%af%e5%9f%8e%e5%85%b1%e4%ba%ab%e5%8c%ba%e7%ba%b5%e4%ba%94%e8%b7%af%e9%81%93%e8%b7%af%e5%b7%a5%e7%a8%8b-%e5%85%ac%e7%a4%ba%e7%a8%bf

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